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汽车行业一周动态339期(20170724)|瀛之杰

发布于 汽车行业一周动态 在 八月 01, 2017


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汽车品牌销售全球分布图:丰田夺冠
美国电动汽车销量增长40%
2017《财富》世界500强出炉
大众全新电动车比特拉斯Model3售价更亲民
自动驾驶列入“国家战略”
长安上半场顺利收官 下半场重点布局
二次商业车险费率改革大幕拉开
2017年上半年国内车市十大爆冷事件

2017美汽车经销商满意度调查

据美国媒体报道,2016年全球轿车和轻型商用汽车总销量超过8810万辆,同比增长4.8%。大众成为最畅销的车企,丰田紧随其后,但从全球市场来看,丰田在全球49个国家销售,是名副其实的畅销汽车品牌。

在拉美、亚洲、非洲的大多数国家以及澳大利亚的大部分地区,丰田品牌拿下销售冠军,而大众则在欧洲市场上占有绝对优势,与此同时福特成为美国、加拿大和新西兰的最畅销汽车品牌。

欧洲市场畅想汽车品牌带有较强的地域性色彩,畅销品牌往往是本地品牌。法国最畅销的汽车是雷诺,西班牙是西雅特,意大利是菲亚特克莱斯勒,德国市场则是大众称霸。罗马尼亚、保加利亚、马其顿和摩尔多瓦最受欢迎的汽车是经济型汽车品牌达契亚。

梅赛德斯-奔驰是土库曼斯坦的销售冠军,这也是唯一荣登销售冠军榜单的高端汽车品牌。五菱汽车和塞帕Pride分别成为中国和伊朗的销售冠军。韩国汽车品牌现代成为俄罗斯销售冠军,起亚是乌克兰、伊拉克、叙利亚、以色列和巴拿马的销售冠军。

美国电动汽车销量增长40%

据国外知名科技网站报道,电动车曾经被行业观察人士和汽车行业高管视为一时的时尚潮流,但如今大多数人都承认,电动汽车的崛起将是不可避免的。

在挪威,电动汽车当前在新车销售总量中所占的比例达到42%,这表明电动汽车将是未来的发展方向。

在电动车销售方面,美国无疑是落后的,但美国电动车销售增长速度正在加快。随着几款新电动汽车进入市场,美国的电动车销售很可能会出现爆炸式增长。

非赢利性质的非政府组织忧思科学家联盟(the Union of Concerned Scientists)的分析人士彼得-欧-科纳(Peter O Connor)近日指出,从2012年至2016年,美国电动汽车销量的年增长率为32%,但现在已经达到了40%。

他根据上述增长率做出了预测:“如果市场达到了一个临界点,那么这种近期的增长可能会出现质的改变。如果未来6年能维持40%的增长速度,那么我们将看到,电动汽车销量在2023年将占美国汽车总销量的10%,到2025年可能接近20%。这是令人鼓舞的,但正如我们上面提到的那样,当前的增长与未来两年的增长相比可能会相形见绌。”

随着特斯拉公司在本月推出量产版Model 3,并在美国上市,如果特斯拉能够实现自己的生产目标,那么到明年年底,特斯拉的电动汽车销量可能会翻一番。

但在明年,其他品牌的电动汽车也将为美国的电动汽车增长做出贡献。

新一代日产聆风将在今年年底前推出,借助设计更新和更长续航里程等优势,这款电动汽车的销量很可能会得到大幅提升。

奥迪e-tron quattro也将于明年上市,并将在高端市场上夺取汽油动力车型的一些市场份额。

这是2018年的情况。从2019年到2020年,预计将有十几款电动汽车进入美国市场。即使只有一半的电动汽车车型最终成功实现批量生产,这仍然会对电动汽车的普及产生巨大的影响。

2017《财富》世界500强出炉

7月20日,2017年度《财富》世界500强排行榜正式揭晓。该份榜单是以企业2016年度营业收入为排名标准,但是需要注意的是,排名最高的未必最赚钱。在总榜单中,汽车制造商和零部件供应商共占据33席。其中,共有6家中国车企上榜。

在全球车企中,丰田汽车以2546.94亿美元的销售额超过大众成为汽车行业冠军。在总名次上,丰田汽车也从去年的第八名跃居第五名。位居汽车行业第二名的大众公司,虽然营业收入仅次于丰田汽车,但是利润却远远低于排在第三、第四名的戴姆勒和通用。

需要指出的是,虽然今年总榜单将EXOR集团(包含菲亚特汽车及菲亚特工业)被划至金融行业,但是因其对菲亚特集团拥有主要控股权,现也将其算入汽车行业榜单中。

零部件企业中,排名最高的当属德国博世集团,营业收入为808.7亿美元,总排名从去年的87名上升至76名。除了博世之外,上榜的零部件供应商还包括大陆、电装、采埃孚、麦格纳、现代摩比斯、爱信精机、普利司通、住友电工以及米其林。

从国别来看,汽车行业榜单中,日本共10家,德国和中国各6家,法国和韩国各3家,美国2家,荷兰、加拿大、瑞典、印度各1家。

中国企业上榜名单如下:

大众全新电动车比Model3售价更亲民

美国媒体报道,德国汽车制造商大众计划推出全新的ID.电动汽车系列。大众一位高管近日更是大胆宣称,即将推出的新款电动汽车面向大众市场,价位将会比特拉斯Model 3便宜至少7000美元(约合4.7万元人民币)。

大众集团策略主管托马斯·塞德兰(Thomas Sedran)表示,大众集团这款电动汽车会比Model 3 便宜近8000美元。外媒基于此推算,该车的起价在2.8万美元(约合18.9万美元)。电动车的概念版于16年在巴黎推出,是大众汽车基于MEB平台研发的ID家族的一员。该车基于欧洲全工况油耗标准(NEDC)设计,产品最终外观和尺寸与现款高尔夫十分相似,续航里程可达250英里(约400公里)。这款电动汽车将于2020年投入量产,电池价格有望进一步下降。

自动驾驶列入“国家战略”

抢抓人工智能发展的重大战略机遇,构筑我国人工智能发展的先发优势,加快建设创新型国家和世界科技强国,日前国务院印发《新一代人工智能发展规划》(以下简称“规划”)。

我国正在加速推进人工智能产业发展,行业也已驶入快行道。2016年,AlphaGo战胜李世石、无人驾驶上路;2017年,AlphaGo零封柯洁,人工智能正在迎来从量变到质变的临界点。因此,《规划》中指出,立足国家发展全局,准确把握全球人工智能发展态势,找准突破口和主攻方向,全面增强科技创新基础能力,全面拓展重点领域应用深度广度,全面提升经济社会发展和国防应用智能化水平。

值得注意的是,《规划》中多次提及到了要重点发展汽车产业中的自动驾驶技术,并且要在智能交通建设和自主无人驾驶技术平台等方面实现突破:

重点突破自主无人系统计算架构、复杂动态场景感知与理解、实时精准定位、面向复杂环境的适应性智能导航等共性技术,无人机自主控制以及汽车、船舶和轨道交通自动驾驶等智能技术。

建立自主无人系统共性核心技术支撑平台,无人机自主控制以及汽车、船舶和轨道交通自动驾驶支撑平台等。

发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索自动驾驶汽车共享模式。

在智能机器人、智能汽车、可穿戴设备、虚拟现实等新兴领域加快培育一批龙头企业。

研究汽车、船舶、轨道交通自动驾驶等智能技术,无人车间/智能工厂智能技术,高端智能控制技术和自主无人操作系统。

研究建立营运车辆自动驾驶与车路协同的技术体系。研发复杂场景下的多维交通信息综合大数据应用平台,实现智能化交通疏导和综合运行协调指挥。

加快布局实时协同人工智能的5G增强技术研发及应用,建设面向空间协同人工智能的高精度导航定位网络,发展支撑智能化的工业互联网、面向无人驾驶的车联网等。

人工智能发展规划出炉 自动驾驶列入“国家战略”

中国品牌车企近年也在加强人工智能领域的布局。始于车载操作系统的互联汽车之争,其战线正逐步扩大到自动驾驶、智能出行等领域。不过由于相关零部件价格较高,用户的消费习惯和思维尚未形成,此前并未真正开始大规模商用。如今,随着《规划》的发布,我国首次将人工智能提升为了国家战略,无疑也为汽车产业的智能化进程提供了一条明确的发展道路与方向。

长安上半场顺利收官 下半场重点布局

时至半年,长城、长安、吉利这自主三年谁将成为今年的“半程冠军”,成为了众多业内人士关注的焦点,尤其是在今年四五月份关于自主老大争论也越发激烈了。

随着半年销量的陆续出炉,自主老大的位置随之确定,长安乘用车以上半年累计销售59万辆,再次卫冕今年上半年自主品牌的销量冠军,这也是长安汽车连续第四年登上这一“宝座”。

其实关于能否再次登上今年自主品牌年度销量冠军的讨论,在今年4月长安汽车进入大规模调整期时,就被议论纷纷了。面对这样的疑问,长安汽车副总裁龚兵在凌轩上市前的媒体沟通会上表示:“长安现在的总量领先优势,我估计在今年,甚至在明年,还是不太容易被轻易超过的。”

的确,作为自主品牌的老大,长安汽车自2015年便实现了“双百万”的成绩,对于整车企业来说,年销百万的市场表现不单单是对于车企制造能力的考验,更是对车辆从生产制造、销售网络以及后期维修保养等全产业链的考验,而长安汽车不仅保持着良好的制造能力,旗下的经销商也展现出良好的盈利能力。

“截止到今年4月末,长安自主品牌的经销商的营利能力还在70%上下,这个营利面应该在行业里面是比较少见的。”凌轩上市前的媒体沟通会上龚兵这样表示。的确,作为车企与消费者之间“沟通”的桥梁,经销商的生存状态直接影响着汽车品牌的形象。正是出于对经销商的考虑,长安汽车采取了主动调整的策略来降低经销商的经营压力,而这也使得长安汽车四五月份的市场表现出现了一定的波动。

不过,随着调整步伐的结束,长安汽车重新回归了增长的步伐。今年6月,长安汽车的销量为13.4万辆,环比大增25.1%,长安品牌乘用车的销量为9万辆,环比上涨28.3%,再次登上自主品牌单月销量冠军的宝座。之所以长安汽车能迅速回归到快速增长的状态,与旗下多款明星车型“迅速回血”有着直接的关系。

已站在百万高位上的长安汽车虽然今年的销量表现有所浮动,这一方面在于今年开年以来国内汽车市场增速放缓,另一方面在于经历了调整期后的长安汽车更有把握面对愈发激烈地国内市场,而长安汽车也将此前的领先优势,重点将放在“下半场”。

“对于今年长安的自主品牌领导者第一的地位能不能保住的问题,从我营销的角度来讲,我对此充满了信心,原因就是长安今年采取的是前低后高的打法。”龚兵曾这样表示。

作为自主品牌的领导者,长安汽车在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷建立起各有侧重的研发机构,并将每年5%的销售收入投入到研发当中,这使得长安汽车旗下的产品拥有了出色的产品实力,也正是CS55、睿骋CC等产品热销的质量保证和长安汽车誓保“自主老大”的底气。

二次商业车险费率改革大幕拉开

据保监会披露,截至目前,人保财险、平安产险、太保产险、英大泰和保险等近30家财险公司新的车险条款和费率已获批,二次商车费改即将在全国全面铺开。首轮商车费改方案中,自主渠道系数、自主核保系数的调整范围为0.85~1.15,二次商车费改下调了两个系数的浮动下限,由0.85降至0.75或0.70,不同地区取值区间不同。

在市场竞争依然激烈的情况下,扩大车险定价区间会不会引发新一轮的价格战?抢份额、拼规模等首轮商车费改中频繁出现的市场乱象,是否会在二次商车费改大幕拉开后重演,成为业界关注的热点。

商业车险费率改革的初衷,是通过赋予保险公司自主定价权,实现商业车险费率水平与风险匹配,使消费者从中享受到实惠。商业车险保费由车辆基准保费与无赔款优待系数(NCD)、自主核保系数、自主渠道系数、交通违法系数相乘而得。其中,车辆基准保费由车型决定,无赔优待系数与出险次数挂钩。保险公司的定价权通过自主渠道系数、自主核保系数自主调整实现。

j据了解,在首轮改革中,不少保险公司无视风险差异大打“价格战”,将两个系数调至最低,与改革初衷背道而驰。与此同时,综合赔付率的下降让保险公司有更多的成本投入获得客端,加剧了费用比拼,综合成本率因此居高不下,挤占了车险的利润空间。

保监会数据显示,2016年车险保费收入排名前60的财险公司,平均车险综合费用率为41%,为历史最高。安永近日公布的数据显示,2016年车险保费收入共6834亿元,占财险公司总保费收入的74%。但纳入统计的60余家险企中,仅有14家有承保利润。

值得一提的是,中小险企由于分支机构数量、品牌效应等劣势,面临更大压力。一位业内人士对第一财经记者指出,在渠道建设上,不管是线上还是线下,大公司都已有一定的产能,小公司如果没有找到第三方的支持,生存将更加艰难。

“二次商车费改后,保险公司已经没有成本空间持续的费用战了,而且监管对于费用的管理也更加精细。”一家财险公司车险部负责人表示,原来费用战升级,本质是成本率有空间,也就是赔付率在下降。费改的进一步深化,意味着赔付率应该上升,从而费用率会走向下降的通道。

该负责人表示,上一轮改革的价格战,实际上是费用战,通过费用进行价格补贴,返还给消费者,费用本身是价格的一个部分。本次改革的本质是进一步降低价格,减少费用补贴,从而降低费用率,让消费者更加直接地享受到保险产品和服务。

“从精算角度来讲,打到双七五,已经可以满足车险费率的风险定价,再往下的空间不大。这个情况下,我不认为价格战会重演,应该进入拼服务、拼营销手段、拼经营管理能力的阶段。下一步费率放开之后,大家就会拼创新。”专家表示。

专家认为,商车费改在向着有利于中小保险公司的方向迈进,市场创新的空间一定是基于费率设定或者产品设计的放开,让各家保险公司去找自己的细分市场。

监管部门也意识到,恶性竞争的乱象如果不加以遏制,商车费改的预期效果就难以实现。二次商车费改方案公布不到一个月,7月6日,保监会正式印发《关于整治机动车辆保险市场乱象的通知》(下称《通知》)。

《通知》强调,财险公司不得忽视内控合规和风险管控,盲目拼规模、抢份额。不得脱离公司发展基础和市场承受能力,向分支机构下达不切实际的保费增长任务。不得偏离精算定价基础,以低于成本的价格销售车险产品,开展不正当竞争,等等。业内人士表示,保监会出手整治乱象是业界所乐意看到的。从监管的角度来说是防范风险,对保险公司而言可以从恶性竞争的“怪圈”中挣脱,有更多的精力回到服务上来

2017年上半年国内车市十大爆冷事件

不知不觉,2017年已经过了一半了,上半年,有没有一些事情让你记忆特别深,现在回想起来还要忍不住惊呼实在没想到呢?其实,汽车市场上也发生了不少出人意料的事儿,小编为大家总结了以下十件让人最意外的事件:

1. 吉利购宝腾

2. 奇瑞回购凯翼

3. “南奥迪”风波

4. 神龙汽车安铁成替下刘卫东

5.三菱的逆袭:今年上半年,广汽三菱接连创下销量纪录,几乎每个月都是成倍增长,1-6月累积完成销售54,216辆,同比增幅高达182%

6. 韩系车没落

7. 比亚迪员工的”限车令”

8. 长安商用车“商转乘”

9.腾讯入股特斯拉

10. 乐视人事大换血 孙宏斌出任董事长


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