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汽车行业 · 一周动态413期 | 瀛之杰20190218

发布于 汽车行业一周动态 在 二月 22, 2019


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德国1月电动车销量

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根据EV Sales网站公布的德国电动车销量数据2019年1月份,德国电动车注册量同比攀升17%至6,767辆,其中纯电动汽车的销量同比暴涨68%,而插电式混合动力汽车销量继续呈下降趋势,跌幅达26%,这使得纯电动汽车销量大大超过插电式混合动力车,占据69%的市场份额。就整体来说,1月份,由于主流汽车市场销量停滞不前(同比下降1%),德国电动车市场所占份额攀升至2.6%,其中纯电动车市场份额达1.8%。

上月德国电动车销量TOP20车型榜前十车型中有8款车型均是纯电动车型,只有两款是插电式混合动力汽车。雷诺Zoe以799辆的销量成绩再次赢得月度销量冠军;大众e-Golf(销量为746辆)和宝马i3(销量为703辆)紧随其后,其中,宝马i3一月销量创5年来单月销量最高。

在排名靠后的车型中,现代Kona电动车的销量继续攀升,上月销量创纪录地达到291辆;而三菱欧蓝德PHEV是插电式混合动力汽车中销量最高的车型,达360辆。

除现代Kona之外,其他韩国电动车型1月也取得了不错的成绩,在 Top 20车型畅销榜中,有6款车均来自韩国。沃尔沃旗下两款车表现也不错,其中XC60 PHEV上月销量达126辆,创历史新高;XC90 PHEV 1月份在德国共售出84辆,是其两年来最好的单月销量。

就品牌来说,宝马以17%的市场份额领先,而雷诺和大众均以12%的市场份额并列第二,现代则凭借9%的市场份额跻入前三。

大众集团1月全球销量超88万辆

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据外媒报道,2019年伊始,大众集团(Volkswagen Group)就表现强劲,1月份向全球客户交付了882,200辆汽车,比去年同期下降了1.8%。与此同时,在全球车市普遍下滑的情况下,大众集团还是成功赢得了市场份额。在欧洲、南美洲、非洲、亚洲,特别是中国市场,该集团都受到了整个车市持续疲软的影响,但是其交付量也仅下降了2.9%,其表现远远好于市场的其他参与者。

从地区来看,在欧洲,大众在2019年1月共交付了334,400辆车,较去年同期增长了0.5%。大众集团在中欧和东欧的表现尤为强劲,共在此地区交付了56,100辆车,增长了3.3%。该集团在西欧交付了278,300辆车,与去年持平(0.0%)。大众品牌在德国的交付量略有增长,共向客户交付了98,600辆车,同比增长了0.7%。

在北美地区,大众1月向客户交付了64,400辆车,较去年同期下跌5.2%。今年年初,美国中西部爆发了严重寒流,是导致销量下跌的重要因素之一。最终,大众在美国交付了43,100辆车(同比下降2.8%),在加拿大交付了6,300辆车(同比下降8.3%)。而墨西哥由于经济环境持续艰难,大众集团品牌在该地区1月份交付了15,100辆车,同比20181月下降了10.2%。

在南美地区,大众集团在1月共交付了45,500辆车,同比下降了4.9%,而在整个南美车市的下降幅度甚至更大。但是,巴西是大众另一个表现强劲的市场,大众在巴西向客户交付了31,300辆车(同比增幅达11.5%)。但是,仍无法抵消大众集团在阿根廷市场的损失,大众在阿根廷只交付了9,700辆车(同比跌幅达34.3%),而且大众在该市场销量仍持续下降。

在亚太地区,大众集团在1月共向客户交付了408,300辆车,较去年同期下降了3.1%。在大众最重要的中国市场,该集团的交付量达387,300辆车,占总交付量的44%,较去年同期下降了2.9%。尽管大众集团并不是完全不受总体市场下滑的影响,但其还是努力进一步提升总体市场份额。

从品牌来看,大众旗下8大品牌有6个品牌在1月份销量均有所下滑,其中,保时捷(同比大跌16.1%)和斯堪尼亚(同比大跌10%)均出现了两位数跌幅。而大众乘用车、奥迪和斯柯达品牌各下跌了3.5%、3%和1.1%。值得注意的是,西雅特和大众商用车的销量都实现了两位数增幅,分别为14.2%和14.4%。此外,曼恩品牌的销量也增长了7.9%。

奔驰1月全球销量下滑

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1月份,梅赛德斯奔驰品牌在全球范围内共交付180,539辆新车,较去年同期下跌6.7%。根据奔驰的说法,高销量SUV和紧凑型轿车等重要车型的变化影响了整体销量,尤其是B级、CLA和GLE的两位数销量跌幅,对全球销量造成了一定的负面影响。奔驰表示,从目前的情况看,车型变化将影响今年一季度的交付量。但是,奔驰依然相信车型攻势将有助于今年下半年实现销量增长,并预计2019年将再次刷新年度销量纪录

在欧洲,奔驰1月份销量同比下滑11.2%至57,953辆,而在本土市场德国也出现了11.9%的跌幅。从车型来看,新款A级车在德国乃至整个欧洲地区依然很受欢迎,1月份在该地区的销量实现了两位数的增幅。

在亚太地区,奔驰1月份共交付93,234辆新车,同比微跌1.3%,但是在中国的销量却创下同期最高。上个月,奔驰在华交付量为71,697辆,同比增幅为4.8%。长轴距版C级和E级轿车都实现了两位数增幅,依然是奔驰在该地区的销量主力。

在北美自由贸易协定区,奔驰1月份共出售26,068辆新车,较去年同期下跌11.5%。其中,奔驰1月在美国的交付量为22,507辆,同比跌幅为11.1%。上个月,C级轿车很受美国消费者的欢迎,销量实现了同比增幅。

从车型来看,1月份奔驰SUV车型的销量低于去年同期水平,GLA、 GLC、GLC Coupé、GLE、GLE Coupé、 GLS 和G级车型的综合销量超过6万辆,同比下跌15.9%。但是,奔驰C级Saloon 和Estate却实现了1月销量最高纪录,上个月共交付36,000辆新车,同比增幅为2.8%。在德国、英国和中国,C级Saloon比较受欢迎,在上述市场均实现了两位数增幅。此外,A级、B级、CLA、CLA Shooting Brake和 GLA的总销量为41,000辆。

今年1月份,Smart品牌的全球销量为8,297辆,同比下滑10.1%。在德国,两门版和四门版车型都刷新了同期销量纪录,增幅在8%左右。在法国,Smart品牌1月份销量也实现了两位数增幅。

日产汽车全年利润或降至6年来最低

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当地时间2月12日,日产汽车公司公布了其2018财年第三财季(10月1日至12月31日)财务报告。财报显示,尽管市场环境持续充满挑战,日产汽车第三财季的整体运营情况仍有所改善,在日本、中国、泰国、菲律宾和拉丁美洲,该公司的汽车销量优于市场整体情况;在美国地区,该公司销量虽然有所下滑,但销售质量却在提高。

得益于产品组合的丰富,日产第三财季营业利润大增25%至1033亿日元(合9.37亿美元),营业利润率为3.4%;营收为3.05万亿日元(合275亿美元),同比增长5.9%;净收入却下滑77%至704亿日元(合6.386亿美元)。此外,日产在财报中计入了戈恩92亿日元(合8370万美元)的递延薪酬。

2018财年前三财季,该公司营收为8.58万亿日元(合775亿美元),同比微增0.6%;营业利润为3137亿日元(合28.3亿美元),较2017年同期下滑13.9%,营业利润率也从4.3%跌至3.7%。其中,日产在华合资企业营业利润为1373亿日元。然而,由于受到中美两大主要市场需求放缓、汇率以及成本上升等因素影响,日产前三财季净收入为3167亿日元,同比大跌45.2%。

2018年前9个月,全球汽车总销量同比微增0.3%至6874万辆,同期日产汽车在全球共售出402万辆,同比下滑2.1%,其中该公司在日本、中国等市场的销量增长被北美和欧洲市场的销量下滑所抵消;该销量成绩也意味着日产占全球汽车市场的份额为5.9%,同2017年同期相比下降0.1个百分点。

鉴于2018年前三财季的业绩表现,日产汽车修改了全年业绩预期。该公司预计,在2018财年中,汽车总销量将达560万辆。营收将达11.6万亿日元,营业利润将达4500亿日元,净收入将较之前预期减少900亿日元至4100亿日元。此外,日产汽车警告称,由于全球销量不断下滑,其年度利润将跌至6年来最低点。

滴滴拟进军南美主要出行市场

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据相关人士透露,中国打车平台巨头滴滴出行正在智利、秘鲁和哥伦比亚等地区招聘经理,计划在一些增长较快的拉美市场与美国竞争对手优步等展开竞争。

据悉,滴滴已将一些高管调往智利、秘鲁等国,以领导该公司在上述市场的扩张。最近几周,滴滴还开始在上述国家招聘司机、危机管理、营销和业务开发等人员。路透社报道称,滴滴此次扩张正值其在中国裁员之际,此外,该公司还在努力应对监管审查、财务亏损以及公众对两名乘客遇害的强烈情绪。

滴滴出行新任智利地区公共事务经理Felipe Contreras(此前曾担任优步在智利的公关主管)证实,滴滴希望从智利移动电话公司WOM聘请一名高管,领导其与政府和公共政策部门的合作。Contreras还称,滴滴旨在成为智利移动出行市场的领导者,但目前仍在考虑在该市场推出服务的最佳时机,尚处于规划和招聘阶段。

智利政府尚未通过一项规范叫车应用的法律,由此形成了一个法律灰色地带,优步、Cabify以及Beat等叫车平台司机经常因无照运营而被警方罚款。目前该法律仍处在审议阶段,需要得到智利上下两院的批准,这一过程可能持续长达一年。对此,Contreras表示,滴滴在智利推出服务的时间表不一定取决于该法律最终通过的时间,该公司正在研究所有的变量。

若滴滴成功打开拉丁美洲市场,总部位于旧金山的优步科技公司的发展将面临更多挑战(拉丁美洲是优步增速最快的市场的之一)。2016年,滴滴收购了优步在中国的业务。此前,为争夺中国市场的主导地位,两家公司经历了长达两年的激烈竞争。目前,滴滴和优步已经在巴西和墨西哥展开激烈竞争。去年1月份,滴滴收购了巴西当地的创业公司99。而在墨西哥,滴滴正在以更高的报酬和奖励吸引司机和乘客。

我国新车消费总量全球第一

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近日,商务部召开了2018年商务工作及运行情况新闻发布会,市场运行司副司长王斌在会上表示,受到国内外多重因素的影响,特别是与汽车和住房类相关的一些商品消费出现阶段性的增长乏力,2018年消费增速比2017年回落1.2个百分点。汽车消费占社零比重非常大,汽车消费增速明显回落直接影响社零增速回落。

此外,他还表示,2018年虽然汽车新车销售增速回落2.8个百分点,但是我国汽车新车消费总量2800多万辆,列全球第一。城镇每百户汽车拥有量从2013年的21.5辆提升到40辆。

我们和发达国家相比,汽车消费的需求空间还是非常大的。按可比口径,我国汽车千人保有量2018年是170辆。发达国家,比如美国能够达到将800辆左右,像欧、日等等发达国家在500到600辆。

并不是说大家不愿意买汽车,这是阶段性的,我们还有很大的增长空间。因此,我们认为虽然2018年社零总额增速有所回落,9%的增速仍然处于中高速的增长区间,甚至还是比较高的,仍然是非常好。

我国消费结构升级仍处于上升期,消费规模稳步扩大,消费模式不断创新,消费升级趋势不变,消费贡献进一步增强,消费升级在我国还将经历较长的发展阶段。

中国将成为全球自动驾驶汽车市场核心

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最新研究报告显示,中国电动汽车市场份额跃居全球第四,较去年提高七位,多项新规和全国扩大自动驾驶测试推动了该市场发展。中国有望成为全球最重要的自动驾驶汽车市场之一。

毕马威14日推出年度报告《自动驾驶汽车成熟度指数报告》,介绍各国对自动驾驶技术的准备情况和开放态度。在该报告中,中国排名位居挪威、瑞典和荷兰之下。

该专家称,中国推出多项新规并在全国扩大自动驾驶测试推动了市场的发展。同时,由于市场规模巨大和5G等新技术的推出,中国有望成为全球最重要的自动驾驶汽车市场之一。

中国的电动汽车充电站数量也位居全球第四,位列荷兰、挪威和韩国之后。去年中国电动汽车充电基础设施规模翻倍,从每百公里2.5座充电站增至5.7座。

此外,中国政府资助的自动驾驶汽车试点规模位居全球第五,较上一年的第十六位有明显提高。同时,中国的乘客网约车规模独占鳌头。

业内专家称,从自动驾驶到网约车,中国的汽车科技继续受到风险投资者的瞩目。风险投资者对电动汽车、电池、充电基础设施等方面有竞争力的新选项兴趣强烈。

新能源汽车再获政策利好

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工信部发布的享受车船税减免优惠车型共计420款车型,包括49款节能型汽车、371款新能源汽车。据公示文件,此批次目录涵盖包括广汽本田、广汽丰田、上汽大众、北汽福田、比亚迪、长安汽车等品牌多款车型入选。

我国新能源汽车产业继续获得政策利好。2月13日,工信部装备工业司发布第七批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》,多款车型入选。业内人士表示,随着国内车市竞争的加剧,新能源汽车成为各大车企争夺利润贡献点的新阵地。

中国汽车工业协会数据显示,2018年,我国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。但新能源汽车在2018年仍实现高速增长,产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。

在新能源汽车获得政策扶持的同时,昨日有消息传出,国内新能源汽车公司蔚来ES8车型被测试者质疑,称蔚来ES8百公里电耗50度,相当于40升柴油,并不像车企所讲的那样节能。对此,蔚来公司相关负责人在微博上回应表示,所谓百公里35~40升柴油、1公里1度电,并不客观,有误导之嫌,并表示电动车耗电和使用环境、场景、驾驶习惯等都有关。该负责人还表示,如果是常年零下30℃开长途,他个人也不建议开电动汽车。同时,该负责人表示,受电池技术影响,单次续航和油车还有差距。而对于测试者文中所讲的蔚来用柴油车给测试场加电,是在无桩区域的有效措施。有业内人士表示,随着我国新能源汽车产业的发展,吸引了众多造车新力量,从整体发展水平看,我国新能源汽车产业还是在不断发展当中。

为了促进国内汽车产业发展,1月29日,国家发展改革委等10部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(以下简称《实施方案》),《实施方案》中,特别提到促进汽车消费,要以稳汽车消费来托住商品消费“大头”,更好地满足居民出行需要。重点是要有序推进老旧汽车的更新、报废更新,持续优化新能源汽车补贴结构,促进农村汽车更新换代。

2月13日,长安欧尚宣布率先开始实施汽车下乡补贴,最高可享受2.2万元的厂家补贴。

业内表示,目前国内汽车市场竞争激烈,为了迎接国家多部委联合发出的政策大礼包,或有更多车企加入补贴行列中。


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