汽车行业 · 一周动态498期 | 瀛之杰20210211
由 瀛之杰 发布于 汽车行业一周动态, 汽车行业新闻 在 二月 11, 2021
福特硬刚通用 宣布2025年前再投290亿进电动车自动驾驶
根据其近日公布的去年四季度财报,福特首席财务官罗勒表示,在2021年,公司预计可以实现80亿美元到90亿美元的利润,以及35亿美元到45亿美元的调整后自由现金流。不过这些预测没有计入车用芯片短缺的风险。罗勒表示,芯片短缺可能给福特的盈利带来10亿美元到25亿美元的影响。由此可见290亿美元的投资对于福特来说可以算是赌上了自己的未来5年。
通用未透露这会损失多少产量,或哪家供应商受到了缺芯影响,但表示公司重心在于保持工厂运行,生产高利润汽车,如全尺寸皮卡、SUV,以及雪佛兰科尔维特跑车,未来打算尽可能弥补上损失的产量。行业机构AutoForecast Solutions预估,通用下周损失的总产量将为近1万辆。
据行业机构数据,此次芯片短缺预计将使第一季度全球汽车产量比预期少672,000辆,预计缺芯困境将延续至第三季度。其中,中国在第一季度受到的影响或最大,将损失近250,000辆的产量。
随着科技与汽车之间的界线越来越模糊,丰田与其他传统车企面临着相同的挑战。虽然传统车企在机械工程和硬件方面拥有丰富的经验,但是他们正面临着来自Alphabet、亚马逊和百度等大型科技企业的竞争,这些科技企业在智能和互联出行等新领域中投资了数十亿美元。
据估计,传统车企还需要3至5年的时间,才能向车主提供与特斯拉水平相当的OTA更新,而不仅仅是改善车辆的地图和娱乐系统。涉足软件开发这一新领域是一件成本非常高的事情,在过去十年中,全球车企的研发预算大约翻了一倍。
该公司发布的财报显示,2020年下半年,其营收达1510亿瑞典克朗,较2019年同期上涨4.9%;营业利润达95亿瑞典克朗,同比增长8.2%;净利润达89.59亿瑞典克朗,而2019年同期为62.05亿瑞典克朗;营业利润率达6.3%。
2021年,沃尔沃汽车预计公司销量和营收将持续增长,这将主要得益于该公司强劲的产品供应和在线销售的进一步增长。如果今年市场状况继续正常化,预计销量和营收的增长以及持续的成本管理措施将使该公司盈利能力恢复到疫情前的水平。
随着对新技术和新产品的持续投资,该公司预计资本支出将达到2020年的水平,预计自由现金流将保持强劲。该公司还预计,每辆汽车的二氧化碳总排放量将继续减少,这符合其到2025年将二氧化碳总排放量减少40%的目标。
签约方分别为河南森源集团有限公司、北京新鼎荣盛资本管理有限公司和自由(深圳)新能源汽车科技有限公司(以下简称自由汽车),其中,廖兵作为自由汽车的代表出席了签约仪式。
随后有业内人士转发了上述消息并配文称,“广汽蔚来前CEO新创业项目,自由汽车。”对此,廖兵给予了回应且并未否认。
企查查信息显示,自由(深圳)新能源汽车科技有限公司已于2021年2月2日成立,法定代表人为广汽蔚来前CEO廖兵,注册资本1亿元人民币。
经营范围包含汽车、新能源汽车技术服务;汽车工程研发;充电设施研发等,此外,廖兵还担任公司总经理,执行董事职务。
预计2021年中国汽车市场整体保持稳定,新能源汽车销量快速增长。2020年,中国新能源汽车销量达136.7万辆,创历史新高,引领全球新能源汽车产业发展。国务院发展研究中心预计2021年汽车整体销量小幅增长,增速区间为0-2%。专家认为,在目前影响汽车市场的三大影响因素(宏观经济、疫情防控、全球供应链的相对稳定)不发生大变化的前提下,2021年全年汽车销量增速将保持小幅回升的态势,且呈现出前高后低的格局,而新能源汽车发展态势明显向好,预计2021年全年销量将再创历史新高。中国汽车工业协会通过组织行业的骨干企业,对2021年的全年汽车市场进行了分析,预测2021年汽车总销量约2630万辆,同比增4%;预计2021年新能源汽车销量达180万辆, 同比增长40%。
同时,针对当前产业发展存在不足,《行动计划》提出要实施重点产品高端提升、重点市场应用推广、智能制造、绿色制造等行动,并开展提升产业创新能力、强化市场应用推广、夯实配套产业基础、引导产业转型升级、促进行业质量提升、加强公共平台建设、完善人才引育机制等重点工作,推动基础电子元器件产业提质增效,加快提升产业链供应链现代化水平。
进入2021年,意味着过渡期结束,“国六”排放标准将全面实施,“国五”排放标准的轻型汽车新车将不能上牌。2021年7月1日起,国内注册登记的所有汽车(包括轻卡、重卡等)都需要符合国六a以上阶段标准要求;2023年7月1日起,则要求所有汽车应符合6b阶段标准要求。
新能源补贴退坡落实
消费者层面最受到关注的无疑就是补贴金额的调整,2021年纯电动新能源车型续航大于等于300公里且在400公里以内的车型,补贴金额为1.3万元,相比较2020年少了0.32万元;2021年纯电动车型续航里程大于等于400公里的车型补贴金额为1.8万元,相较于去年减少了0.45万元;插电混动车型包含增程式车型的补贴金额调整为0.68万元,相较于去年减少了0.17万元。
汽车年检改革
根据最新获批的国家标准GB 38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》中的规定,自2021年1月1日起,汽车年检将迎来一些新的变化。和往年相比,可以总结为“6取消,3新增”。
先来说说增加了啥。
1.轮胎花纹深度检测。新政策要求在轮胎检测项目中,使用到轮胎花纹深度计测器,若轮胎磨损严重,深度不符合标准,将不能通过年检。2.汽车轴距检测。这项检测为避免改装爱好者改动车辆轴距,增加隐患。3.车辆举升装置。严格来说这项对于车主而言没有影响,这是对汽车检测设备的升级,以往对于车辆底盘的观察多采用“地沟观察”。新的检测项目将增加车辆举升装置,从而能够清楚观察车辆的底盘损耗程度。
说完了增加的三项检测,接下来说说取消的六项检测。
随着动力技术升级,车辆已经很少能出现因为发动机问题而熄火,所以动力性检测这项终于取消。从今年起,动力性检测项目将换成OBD检测。此外还取消了车速表误差检测、车内噪音检测、电子手刹检测、前照灯偏移量检测、悬架检测。