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汽车行业 · 一周动态542期 | 瀛之杰20211213

发布于 汽车行业一周动态, 观点聚焦 在 十二月 13, 2021


导     读
标致将于2030年在欧洲成为纯电动品牌
大众博世将合作开发汽车软件
讴歌公布新产品规划
将于2024年推出首款纯电动车
长安Hunter斩获沙特2021年度最佳皮卡
11月厂商销量排行出炉 自主品牌市占率微升
2022年新能源汽车五大电动化技术趋势
11月新能源汽车产销均破45万辆
华为公开“异常驾驶行为识别方法”专利,涉及自动驾驶 

标致将在欧洲成为纯电动品牌 
标致首席执行官Linda Jackson表示,目前该公司正在为停止使用内燃机作准备,到2030年时,该公司在欧洲推出的每一款车型都将只有纯电动版本。
Jackson表示,对于国际市场上的消费者来说,标致将继续为其提供基于内燃机的车型。她说道:“随着我们转向新的Stellantis平台,到2030年时,我们在欧洲销售的所有车辆都将是电动汽车,但我们仍然要确保为国际客户提供内燃机车型。”目前标致所有车型中,大约70%都拥有电动版本(包括纯电动和插电式混合动力)。Jackson表示,2024年时,该公司所有车型都将实现电动化。

大众博世将合作开发汽车软件 
大众汽车旗下软件部门Cariad和零部件供应商罗伯特•博世即将就汽车软件领域的合作达成协议。作为交易的一部分,大众或在该项目上投资数亿欧元。大众将所有软件业务都整合到Cariad上,希望能在这一领域挑战特斯拉和Alphabet。

Cariad在大众集团的转型中处于重要的位置,大众集团首席执行官赫伯特·迪斯认为,从实现自动驾驶的操作系统到可以通过无线安装的软件服务,软件将是未来汽车行业的关键战场。
讴歌公布新产品规划
近日,讴歌北美销售副总裁Emile Korkor表示:“对于讴歌品牌而言,我们向纯电动汽车转型的速度将远远快于本田品牌。甚至我们将完全跳过插电混合动力车型,直接推出纯电动产品。”
上个月,讴歌正式亮相了全新讴歌Integra原型车,新车与第十一代思域采用相同的底盘架构与动力。按照规划,该车将率先在海外市场上市。而随着该车上市后,讴歌将全面进入电动车型的开发,预计将在2024年推出首款纯电动产品,新车将基于通用的Ultium平台而打造。讴歌认为,到2030年,品牌纯电动汽车将占其总产量的一半以上,可能超过60%。至于本田品牌,预计2030年前主要市场的销售会有40%是电动和燃料电池车型,2035年前提升到80%。

长安Hunter斩获沙特年度最佳皮卡
近日,长安Hunter获得了沙特媒体PR ARABIA颁发的“2021年度最佳皮卡车型奖”,再次展现了这款车在海外市场的受欢迎程度。值得一提的是,当前长安汽车已成为了沙特地区销量全球品牌第四、中国品牌第一的汽车品牌,在这份成绩单的背后,长安Hunter的助攻至关重要。而长安Hunter之所以备受海外消费者青睐,离不开其全球化布局的战略部署以及产品自身的出众实力。

  • 全球化布局 长安Hunter在多地上市
作为一款全球化车型,长安Hunter自诞生以来,就贯彻了长安汽车全球化的战略。截至目前,长安Hunter已在沙特、智利、危地马拉、阿塞拜疆、新喀里多尼亚、博耐尔岛等多地上市,并获得当地人民的广泛好评。
长安Hunter的成功,很大程度来源于其基于全球的研发和验证要求。长安Hunter作为一款面向全球打造的皮卡车型,是中国的长安和法国的PSA集团深度合作的成果,并且按照世界最严苛的欧盟造车标准开发,Euro-NCAP安全设计,欧盟ECE法规,并获得了德国TüV 莱茵认证(11个国家的准入许可)。

  • 深度联合用户 打造首款共创产品

对于长安Hunter来说,坚持以用户为中心,就要切身实际感受到客户的需求和喜好。为此,长安联合了智利当地用户,推出了长安海外第一款用户共创产品——长安Hunter Sport。

这款长安Hunter Sport在外观上十分吸睛,运动气息十分强烈。其运用了风靡全球的暗夜风格套件,包括熏黑的进气格栅、铝合金轮毂和车门把手等,营造一种极致酷炫的运动风范,而货箱尾门处还换装了长安标志,让车尾造型更显干练。同时,该车还取消了货箱龙门架和外绳勾,增加整体的流线和运动感。

长安Hunter在海外市场的成功,是必然的。同时这也标志着,未来长安将更加注重海外市场,并竭诚践行“以用户为先,想用户所想,创造新服务,打造新体验”的方针,助力长安Hunter取得更多的成功。
11月厂商销量排行出炉
日前,乘联会公布了2021年11月车企零售销量排名快报,据最新零售销量数据统计,11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆,同比下降12.7%,环比增长6.0%;1-11月份累计销量1804.1万辆,同比增长6.1%。总体来看,今年11月出现了传统燃油车萎缩与新能源车大增并存的局面,以比亚迪为首的新能源车企迅速崛起,成为了市场黑马。

从上表可以看到,德系车当中,一汽大众、上汽大众分别获得了本月冠军和季军头衔,总体的市占率为13.6%,较上月微降0.7个百分点。而日系车当中,东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田均进入了前15名,他们总体的市场占有率为21.5%,较上月微降0.3百分点。

上汽通用的排名不变,依旧排在第四名。零售量和10月份相比也没有变化,但是市场份额下降了0.3%。

令人欣慰的是,榜单中接近半数的车企均为自主品牌企业,且总体市占率达到了33.0%,较上月微升0.1个百分点。

新能源汽车五大电动化技术趋势 
2021年新能源汽车市场增长超出预期,新能源汽车销量和渗透率逐月快速提升,新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段。市场爆发原因应该说是技术进步、产品丰富、政策给力的结果。从技术方面来看,电动车电池技术持续改进和成本下降,电池系统的结构设计持续创新,比如刀片电池、C2P等大规模应用,磷酸铁锂电池大规模装备轿车;电动汽车智能辅助驾驶技术的引入对客户的吸引;电动车的操控性能的优越等等表现,征服了终端消费者。

在对新能源汽车电动化技术目前的能力分析以及未来趋势预测看,我们总结了五点2022年的技术趋势。

  • 300Wh/kg高比能动力电池实现装车应用
高比能动力电池是提升电动汽车续航里程的重要技术手段,动力电池系统安全技术是高比能动力电池装车应用的前提。高比能动力电池主要采用高镍正极材料、硅碳负极材料,在装车应用方面主要面临动力电池安全和循环耐久等关键问题。
数据来源:中国汽车工程学会,2022年我国汽车技术趋势调查项目
2022年,随着动力电池系统安全技术的提升,300Wh/kg动力电池将率先在高端车型配套装载300Wh/kg电池及系统产品已完成技术开发,随着主被动一体化的热安全防护、热失控早期火灾探测预警装置及抑制、灭火装置等技术的开发与应用,300Wh/kg动力电池将在2022年实现装车应用。
  • 基于专用平台的纯电动乘用车市场占有率将超过65%
纯电动专用平台采用“滑板式”设计有利于动力电池、车身、底盘一体化集成设计。围绕动力电池布置空间和人员舒适性最大化,采用平整地板和模块化动力总成,有利于优化动力电池布置空间,有利于前后轴集成电驱动系统的悬架系统。
数据来源:中国汽车工程学会根据销量
2022年,自主品牌将广泛采用纯电动专属平台,在乘用车市场占有率将超过65%。
  • 高性能纯电动乘用车在2022年将普遍采用800V电压平台
核心电动化部件突破800V高压化,配合大功率充电技术可实现极速充电,并率先在高性能纯电动乘用车上应用。电动汽车电气架构主要涉及动力电池、高压配电系统、电驱系统、电动压缩机总成、DCDC、OBC等。高压电气架构无中间电压转化效率损失,驱动系统采用宽禁带半导体,提高驱动系统效率。
保时捷全球首发高压平台,目前国内已开展了高压平台车型研发。2022年,长安、东风岚图、广汽埃安等企业有望推出800V高压平台高性能量产车型。
  • DHT混合动力系统在2022年将达到150万套应用
DHT混动技术可应用于HEV和PHEV,是乘用车实现节油降碳的重要技术路径。通过高效混动专用发动机和电机混联配合,实现超高效率和超低油耗平衡,节油率超过35%,同时提升了平顺性、NVH等性能。2022年,愈加严格的油耗限值,促使更多车企开发DHT混动车型,DHT混动系统有望达到150万套搭载应用。
当前,仅日系和个别自主品牌实现DHT混动车型量产,多家企业已突破DHT混动技术。2022年,DHT混动车型将大范围上市,销量占比大幅提升,并推动全行业油耗指标下降。
  • 长寿命燃料电池系统在2022年将在商用车实现多场景应用
寿命是燃料电池系统实现长途重载领域应用的基本要求。燃料电池更适合应用于中长途、中重型商用车,对使用寿命要求高,1万小时使用寿命可保障30-40万公里的里程要求。
数据来源:中国汽车工程学会根据销量
2022年,在燃料电池示范政策推动下,寿命超过10000小时的燃料电池系统将实现在物流、长途运输、码头、矿山、长途客运等长途重载领域的多场景应用。当前,亿华通、未势、上海重塑、捷氢、潍柴动力等多家企业发布的燃料电池系统可使用用寿命超过10000h。
11月新能源汽车产销均破45万辆 
一是新能源汽车市场需求依旧旺盛,产销继续创新高,累计产量已超过300万辆,销量接近300万辆,1-11月累计销量渗透率提升至12.7%,目前,消费者对于新能源汽车接受度越来越高,新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动;二是本月汽车出口同比也继续保持高速增长;三是中国品牌乘用车份额同比连续8个月保持增长。
11月,汽车产销分别完成258.5万辆和252.2万 辆,其中实际销量完成好于月初预测。从增速变化 来看,产销环比分别增长10.9%和8.1%,同比分别下降9.3%和9.1%,产量降幅比10月扩大0.5个百分 点,销量降幅比10月收窄0.3个百分点。与2019年同期相比,产量同比下降0.5%,销量同比增长2.5%, 其中产量增速较10月由正转负,销量增速比10月扩大1个百分点。去年12月汽车产销水平位居全年最高,为283万辆,叠加芯片供应不足问题依然存在,因此今年12月汽车行业仍然面临很大压力。

1-11月,汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆,同比分别增长3.5%和4.5%,增幅比1-10月均继续回落1.9个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别增长0.5%和1.5%,产量增幅比1-10月回落0.1个百分点,销量增幅比1-10月扩大0.1个百分点。

11月,新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆,同比分别增长1.3倍和1.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成37.2万辆和36.1万辆,同比分别增长1.2倍和1.1倍;插电式混合动力汽车产销分别完成8.5万辆和8.9万辆,同比分别增长1.6倍和1.7倍;燃料电池汽车产销分别完成212辆和147辆,同比分别下降26.4%和49.3%。本月新能源产销继续刷新记录。从细分车型来看,纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。11月新能源汽车市场渗透率17.8%,继续高于上月,其中新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。

1-11月,新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆,同比均增长1.7倍。市场渗透率达到 12.7%,高于前10月。其中纯电动汽车产销分别完成250.4万辆和246.6万辆,同比分别增长1.8倍和 1.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成51.7万辆和52.2万辆,同比分别增长1.3倍和1.4倍;燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别增长23.0%和16.0%。

华为公开专利,涉及自动驾驶   
日前,华为技术有限公司获得“一种异常驾驶行为识别方法”专利授权,公开号为 CN112512890B。
上述申请涉及自动驾驶领域,公开了一种异常驾驶行为识别方法、系统以及包括该系统的车辆。具体来看,异常驾驶行为识别方法包括:获取车辆驾驶行为数据,基于车辆驾驶行为数据判断车辆是否处于可疑异常驾驶行为的状态;如果车辆处于可疑异常驾驶行为的状态,则获取当前车辆驾驶场景数据;根据所述车辆驾驶行为数据和所述当前车辆驾驶场景数据判断所述可疑异常驾驶行为是否为异常驾驶行为。根据企查查专利摘要,该申请技术方案将当前驾驶场景信息引入到车辆的异常驾驶行为的识别过程中,提升了异常驾驶行为识别的准确度。

今年以来,华为公开了多项与智能汽车相关的专利。比如,此前华为公开了“控制车辆行驶的方法、装置及车辆”专利。该申请提供了一种控制车辆行驶的方法、装置及车辆,涉及人工智能、自动驾驶或自动驾驶领域,可以应用在智能汽车、网联汽车、自动驾驶汽车上。该申请的技术方案能够提高自动驾驶过程中用户的体验感。

来源:瀛之杰研究案例库和公开信息

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